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2015年1月22日,一個陽光燦爛的早晨,是入冬以來難得的好天氣。我有幸隨報紙、電視、網絡等媒體一道參與“交通大會戰”采風活動。

對路,其實所知不多。我是帶著掩抑不住的好奇心參加活動的。然而此行,卻讓我對路有瞭認識。

自古以來,路就與人類生活息息相關。“貨暢其流,人便於行”。路,關乎人生的走向,更關乎地區未來的發展。試問,在當今高速發展的社會,沒有路,如何謀劃發展?又怎麼盤活經濟?路,在當今社會的發展中舉足輕重。

茂名似乎並不缺少路。既有海上運輸樞紐,又有陸上的通衢;既有廣茂鐵路,又有茂湛鐵路,沈海高速公路也全線貫通瞭。

然而,遺憾的是,我們的路卻快不起來,人流物流沒有得到有效疏通。不少路還顛躓難行,缺少銜接和延續。

區域經濟的競爭,很大程度上是路的競爭。路,承載著我們太多的期望。

茂名身處改革前沿的廣東,領風氣之先,地處要沖,本應走在康州驅魔實錄發展的前列,可偏偏在路的問題上還不敢自豪。交通發展的滯後與社會發展難以同步。路,已經成為粵西地區發展中最網劇重生薄弱的一環。以最能體現經濟發展水平的高速公路而言,茂名在廣東仍處於落後狀態,高速公路全省墊底,廣東僅有的10個未通高速的縣市,信宜、高州就占瞭兩席;從鐵路的速度看,途經茂名,被列為中國八大幹線之一的洛湛鐵路,時速僅有140;廣茂鐵路時速95公裡左右,茂湛鐵路時速也僅有120公裡。

世界每刻都在變遷,節奏在不斷加快,道路向高速發展已是大勢所趨。看看珠三角,中山至深圳跨珠江口通道,港、珠、澳大橋,深港東部通道,廣深港高速鐵路,沿海鐵路等已經開始興建,屆時,以廣州、深圳、珠海、佛山、江門、中山、東莞、惠州、肇慶等9個1小時內9個城市可以互相通達,形成真正意義上的珠三角“一小時生活圈”。

高速路,已經成為城市的名片。相比之下,茂名是否還經得起蹉跎?茂名等不起瞭,也不能再等瞭。

茂名,是華南地區最大的石化煉化基地,也是全國著名的水果之鄉。全市“三高農業”蓬勃發展,荔枝、龍眼、香蕉、三華裡等“嶺南佳果”馳名中外;茂名的水產養殖也頗負盛名,並形成瞭產業鏈。然而,這些優勢都受制於交通的落後。經濟要實現騰飛,需要有好的軟件、硬件條件作為支撐。然而,由於交通閉塞,道路不暢,使得茂名的諸多優勢難以得到有效發揮,發展時時呈現短板,舉步維艱。

道路不暢,其勢難揚。有路才有話語權,大道的暢通,才能加快區域經濟的發展。隨著包茂高速的縱深推進,屆時會極大豐富粵西地區的發展內涵,也必將為粵西地區經濟發展提供瞭有利久章草在線視頻播放國產的契機。

依托城市快速路,對外實行高速客、貨運樞紐乃大勢所趨。如果將公路提速放在茂名整體戰略中去拷量。那麼,可以通過連接高速公路、快速鐵路的綜合交通網絡,進一步擴大粵西的輻射。沈海高速公路從沈陽至海南,與包茂高速互為犄角,將把“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶緊密相連,與周邊相鄰省份的全面對接,還可以盤活西部人力與資源的存量,實現資源的有效配置。

然而,這一切都是基於道路的暢通。天下大勢,在於誰能領先一步,誰就能獲得由此帶來的好處。因陳守舊,難有出路。縱觀茂名現有的交通條件,已不百度翻譯適應新時代的發展需要。求新謀變,已經成茂名人的共識。茂名市委、市政府著力推進交通樞紐的建設,給茂名發展插上一雙騰飛的翅膀。

包茂高速可謂應運成化十四年而生。包茂高速一旦全線貫通,屆時將與長三角、珠三角新建文件夾在線的溝通就更加緊密,也為粵西開辟瞭更為廣闊的腹地,成為發展騰飛的助推力。

機遇前所未騰訊視頻有。茂名抓住這一歷史時機,應時適勢,花大力氣、下大本錢,不惜以大手筆來做好路的“文章”,體現出的是一種氣魄和進取態度。

參觀完包茂高速大昌口互通立交、市民大道二期工程、茂東快線,S372茂化線改造、G207高州至信宜段改造、G325茂名段改造等幾個項目,我才驚覺,茂名的道路交通發展已今非昔比,已經形成質的飛躍。

目前,茂名裹挾著包茂高速的餘威,實行道路升級,不斷整合擴充道路,層層展開、漸次推進。在築路工人的努力下,道路發展狂飆猛進,金獎拔絲蘋果究竟能拔多長?路在不斷拓展、延伸。雖然,茂名的交通狀況尚不足與發達城市相提並論,然而卻能抓住機遇,急起直追。今天的茂名,已經站在一個新的起點上,正在積蓄能量、提速發展,不久的將來,一個更加恢宏的城市將會展現在我們眼前,茂名這片古老的土地必將煥發出無限生機與活力……